E-Auto mit Photovoltaikanlage laden: So geht Überschussladen!

E-Auto mit Photovoltaikanlage laden: So geht Überschussladen!

Hohe Strompreise und steigende Ladekosten für Elektrofahrzeuge? Dies kann einfach vermieden werden, wenn Sie zu Hause mit einer Photovoltaikanlage Ihren eigenen Strom zum Laden erzeugen können. Dazu erklären wir, was Sie über PV-Überschussladen wissen müssen, welche verschiedene Anschlussmöglichkeiten Ihrer PV-Anlage es gibt und wann sich die Investition in eine Anbindung der PV-Anlage wirklich lohnt.

Sie wollten schon immer mal bei einem Dreh live dabei sein?

Sie haben eine PV-Anlage auf dem Dach, möchten eine neue Wallbox zum PV-Überschussladen anbinden und sind offen dafür, dass wir den Prozess begleiten? Oder Sie haben Ihre Wallbox bereits an die PV-Anlage angebunden und haben Lust auf ein Interview? Jetzt haben Sie die einmalige Chance, Teil unserer YouTube-Serie über das Laden mit eigenem PV-Strom zu werden.

Schreiben Sie uns einfach eine Mail an [email protected] oder eine Nachricht auf Instagram (@energieloesung). Das brauchen wir: Ihr Wohnort, Infos zu Ihrer PV-Anlage und Ladelösung.

PV-fähige Wallboxen & Zubehör

Zum Weiterlesen

750 km Langstreckenvergleich – Wasserstoff vs Elektro vs Verbrenner

750 km Langstreckenvergleich – Wasserstoff vs Elektro vs Verbrenner

Unser E-Auto-Profi Jonas hat auf seinem Kanal JÖHNOS einen VW iD.5 77kWh, einen Hyundai Nexo und einen Audi Q5 auf der Langstrecke gegeneinander antreten lassen. In dem Video soll herausgefunden werden, wie viele Kosten der jeweilige Antrieb verursacht, wie unterschiedlich lange die Fahrt dauert und wie hoch der Energieverbrauch ist.

Welche Autos werden verglichen?

VW iD.5 77kWh

  • Preis: ca. 60.000 €
  • Antrieb: Elektrisch
  • Modell: SUV
  • Länge: 4,60m
  • Kofferraumvolumen: 549l
  • Startbedingung: 100% Voll geladene Batterie

Hyundai Nexo

  • Preis: ca. 77.000 €
  • Antrieb: Wasserstoff
  • Modell: SUV
  • Länge: 4,67m
  • Kofferraumvolumen: 461l
  • Startbedingung: 84% Voll betankt (aufgrund des nicht ausreichenden Drucks an der Tankstelle)

Audi Q5

  • Preis: ca. 76.000 €
  • Antrieb: Diesel
  • Modell: SUV
  • Länge: 4,68m
  • Kofferraumvolumen: 510l
  • Startbedingung: 100% Voll betankt

Strecke

Von Friedberg nach Rüsselsheim – einfach 340 km

Welche Faktoren werden verglichen?

  • Herstellung und Primärenergie der verschiedenen Kraftstoffe
  • Tank bzw. Ladeerfahrung bei den einzelnen Fahrzeugen
  • Kosten
  • Verbrauch
  • Zeit

Die spannenden Ergebnisse finden Sie im Video!

Quellen im Video:

https://h2.bayern/infothek/faqs/

https://www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694

https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/sustainability-innovation/2019/WP02-2019_Treibhausgasemissionsbilanz_von_Fahrzeugen.pdf

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/ladeverluste-elektroauto-studie/

Einfach zur richtigen Wallbox

Einfach zur richtigen Wallbox

Sie fahren elektrisch oder haben es in der Zukunft vor? Dabei fragen Sie sich, ob Sie bei Ihnen Zuhause eine Wallbox installieren können und was hier zu beachten ist?

E-Auto Profi Jonas zeigt es Ihnen in unserem neuesten Video:

Sie haben nach dem Video noch fragen?

Gar kein Problem. Rufen Sie einfach bei unserem Kundensupport an. Wir helfen Ihnen gerne weiter. 

Passende Artikel zum Video:

Die Neuheiten von go-e Charger: Gemini und Gemini flex

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Die beliebte Wallbox von go-e Charger geht in die zweite Generation! Die go-e Gemini kann nicht nur zuhause installiert werden, sondern in der Flex-Version auch mitgenommen werden. So kommt der go-e Charger Gemini flex ganz einfach mit, wenn du eine mobile Ladelösung benötigst. Jonas zeigt euch die zweite Generation der beliebten Ladelösung und erklärt, wieso es sich lohnt, einen Charger mit App-Anbindung zu nutzen.

Die Wallboxen aus dem Video:

go-e Charger Gemini (bis 22 kW)

go-e Charger Gemini flex (bis 22 kW) mit Ladesteckdose

Von Augsburg bis nach Oslo – Jonas Skandinavien Roadtrip

Von Augsburg bis nach Oslo – Jonas Skandinavien Roadtrip

In diesem Artikel finden Sie alle unseren spannenden Videos von dem E-Auto-Roadtrip in Skandinavien inklusive aller dazugehörigen Ladechecks in den verschiedenen Großstädten.

Die Reise beginnt: Von Augsburg nach Hamburg 

Wie kompliziert ist es, an einem Tag rein elektrisch von Augsburg nach Hamburg zu fahren? Wir nehmen Sie mit auf die Fahrt und checken gemeinsam, wie „problematisch“ so eine Langstrecke im Elektroauto tatsächlich ist. In der ersten Etappe auf unserem Roadtrip (Achtung Spoiler) bis nach Oslo erfahren Sie spannende Infos über das Fahren auf der Autobahn mit dem Tesla Model 3, das Laden neben Teslas Superchargern und begleiten Jonas auf seiner Reise. 

Hamburg in unserem Ladecheck 

Mit dem E-Auto innerstädtisch unterwegs zu sein, kann Vor- und Nachteile haben. Wir decken Sie für euch auf uns starten unser neues Format – den Lade-Check. Los geht’s mit Hamburg. Wie gut ist die Ladeinfrastruktur in der Hansestadt? Wir testen für euch, wie einfach man in der Hansestadt sein E-Auto laden kann, was es dabei zu beachten gibt und welche Besonderheiten euch erwarten! So viel sei schon mal verraten: Als erste von vielen europäischen Städten in unserem Lade-Check legt Hamburg schon einmal gut vor. 

So konnte sich Hamburg in unseren Kategorien schlagen:

1 Zahlen, Daten, Fakten: 5/5

2 Zentrums-Test: 3/5

3 Beschilderung: 2/5

4 Bezahlung: 3/3

5 Probleme: 2/5

6 Besonderheiten: 2/2

Von Hamburg nun weiter nach Kopenhagen

Ohne Fähre von Hamburg nach Kopenhagen? Jonas hat es für euch getestet und das rein elektrisch im Tesla Model 3. Wie gut ist die Ladeinfrastruktur auf der Strecke, was gibt es zu sehen und wo gibt es vielleicht Probleme? Das finden Sie in unserer aktuellen Videoreihe: 

Der Ladecheck in Kopenhagen

Nach Hamburg folgt Dänemarks Hauptstadt: Kopenhagen. Wir checken für Sie, wie die Ladesituation vor Ort ist! In 6 Kategorien hat Jonas die Ladeinfrastruktur in Kopenhagen auf Herz und Nieren getestet. Neben rein elektrischen Taxis und vielen Ladesäulen konnte er trotzdem nicht überall laden. AC oder DC-Säule, wie lang dauert es, bis man laden kann, wie kann man zahlen und was gibt’s für Probleme? 

So konnte sich Kopenhagen in unseren Kategorien schlagen:

1 Zahlen, Daten, Fakten: 5/5

2 Zentrums-Test: 6/5

3 Beschilderung: 3/5

4 Bezahlung: 2/3

5 Probleme: 2/5

6 Besonderheiten: 1/2

Nächster Halt: Göteburg

Nachdem wir uns die Ladesituation in Kopenhagen im Lade-Check genau angesehen haben, geht es nun weiter im Nordeuropa-Roadtrip zu Schwedens zweitgrößter Stadt: Göteborg. Auf dem Weg überqueren Sarah und Jonas die Öresundbrücke und kämpfen gegen Wind und Wetter an! Wie schlagen sich die Witterungsbedingungen auf Verbrauch und Reichweite des Teslas aus und was hat Malmö zu bieten?

Der Ladecheck in Göteburg

Nach Hamburg und Kopenhagen sieht sich Jonas im 3. Lade-Check nun Schwedens Autostadt an. Denn ähnlich wie Stuttgart oder Wolfsburg ist Göteborg für den Automobilbau bekannt. Wo früher nur Volvo produziert hat, werden mittlerweile auch die rein elektrischen Polestars hergestellt. Damit bietet Göteborg zwei vielversprechende Hersteller im Bereich der Elektromobilität, doch wie schlägt sich die Stadt in Sachen öffentliche Ladeinfrastruktur?

So konnte sich Göteburg in unseren Kategorien schlagen:

1 Zahlen, Daten, Fakten: 4/5

2 Zentrums-Test: 4/5

3 Beschilderung: 4/5

4 Bezahlung: 1/3

5 Probleme: 3/5

6 Besonderheiten: 0/2

Letzte Etappe nach Oslo

Wir fahren mit dem Tesla Model 3 durch Skandinavien. Wie ist die öffentliche Ladeinfrastruktur zwischen Halmstad und Oslo aufgestellt? Was bedeuten die Autobahnschilder in Norwegen und Schweden? Das alles und warum dann doch vieles nicht so einfach ist wie gedacht, erfahren Sie im Video.

War das schon alles?

Ein Video haben wir noch für Sie von unserem Roadtrip, darauf dürfen Sie sich am Sonntag freuen!

Kopenhagen im Lade-Check – Quantität vor Qualität! 

Kopenhagen im Lade-Check – Quantität vor Qualität! 

Nach Hamburg folgt Dänemarks Hauptstadt: Kopenhagen. Wir checken für Sie, wie die Ladesituation vor Ort ist! In 6 Kategorien hat Jonas die Ladeinfrastruktur in Kopenhagen auf Herz und Nieren getestet. Neben rein elektrischen Taxis und vielen Ladesäulen konnte er trotzdem nicht überall laden. AC oder DC-Säule, wie lang dauert es, bis man laden kann, wie kann man zahlen und was gibt’s für Probleme? 

So konnte sich Kopenhagen in unseren Kategorien schlagen:

1 Zahlen, Daten, Fakten: 5/5

2 Zentrums-Test: 6/5

3 Beschilderung: 3/5

4 Bezahlung: 2/3

5 Probleme: 2/5

6 Besonderheiten: 1/2